放在以前大馬路上跑的國產車，大多數(shù)是10萬元以內的緊湊級車?，F(xiàn)在越來多的國產車在往高端發(fā)展，并且認真的態(tài)度得到了消費者的肯定。路上20萬左右的國產車不再是少數(shù)。而且在動力技術上，國產車也有了突破性的進展，推出了插電[詳細]
中國汽車品牌的崛起，不光是在新能源領域的建樹。在常規(guī)汽油乘用車領域，那些一線自主品牌現(xiàn)在推出的新車，已經(jīng)是無懼合資品牌的存在了，在外觀設計、內部配置、底盤調教方面，都有著脫胎換骨的表現(xiàn)。今天我們就來對比一下，近[詳細]
近些年，SUV在國內汽車市場中是呼風喚雨、無所不能，只要產品力足夠，一般情況下都會賣得好。不過畢竟市場太大，不是所有人都對這種方方正正的SUV感興趣，這其中跨界型SUV就成了消費者的新寵兒。[詳細]
前不久剛剛體驗過全新一代唐-燃油版車型，新車不僅是外觀上更具優(yōu)雅氣質，其實產品整體品質提升更值得我們關注，這里拋開之前備受輿論的加速能力不講，新車首先就一改平庸之道，展現(xiàn)出不一樣的前沿美感，至于第一眼的感覺而言[詳細]
總覺得這幾年跟風的現(xiàn)象越發(fā)的嚴重，火了一家網(wǎng)紅店，就緊接著真真假假出來一堆李鬼。消費者看這家店排隊，也要盲目的跟著試一試，生怕跟不上別人的節(jié)奏。汽車領域現(xiàn)在也是這樣，誰家的車賣的好，設計被認可，就拿過來改一改成[詳細]
當你把眾泰T800/T700車身上，有車標的地方全部擋住的時候。你再去細細品味這臺車。你會發(fā)現(xiàn)，它能找打各種豪車上的設計元素，雖然它是這樣一臺“無節(jié)操”的國產車。但在內飾的用料，還是真皮座椅縫制的針腳，都有著不錯的表現(xiàn)[詳細]
哈弗H6在中國車市的歷史地位自然不必多說，無論它產品力是否真的如銷量那般出色，至少它也贏得了大多數(shù)人的認可?？墒窃谑袌鋈招略庐惖母?，H6這款神車也是盡顯疲態(tài)，不但失去了SUV銷量榜的龍頭位置，同時家族內部也出現(xiàn)了[詳細]
SUV市場一直是各大汽車企業(yè)戰(zhàn)斗最激烈的地方，而細想一下也確實無可厚非，之前我們在車市視頻節(jié)目《??！聊啥！》中盤點過合資品牌TOP10的銷量，并在其中聊了一下2018年各個車企要推出的新車，基本都是清一色的SUV，這也說明SU[詳細]
過了臘八農歷2017年已近尾聲，回家成了最后一個月重要的話題。比起一票難求公共交通工具，用好自己的年終獎為自己添置一臺新車，開開心心的自駕回家是個不錯的選擇。[詳細]
跟很多工業(yè)產品一樣，汽車生產平臺化、模塊化是大勢所趨，以前只有同級別車型才可能共享平臺，但隨著生產平臺的柔性程度的提高，一個平臺也可以共享生產多款車型了。對于生產廠商來講，這樣的生產方式有效降低了生產成本，但對[詳細]
