提到緊湊型城市SUV，日系車型絕對是一股非常重要的力量，東風日產(chǎn)奇駿、東風本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放等車型都在市場上有著不少擁躉。而隨著今年產(chǎn)品的迭代也讓消費者多了幾分新鮮感。東風日產(chǎn)奇駿在今年4月份全新上市，而全[詳細]
奔馳GLA定位為一款緊湊型SUV，競爭對手自然是豪華品牌BBA中的寶馬X1和奧迪Q3，而GLA憑借著時尚運動且跨界的風格，贏得了不少年輕消費者。但隨著競爭對手的換代或改款，卻給GLA帶來了不少的壓力。如今，奔馳跟上了腳步，在本月[詳細]
在中大型七座SUV市場中，漢蘭達幾乎統(tǒng)治了近十年的歷史，以銷量和口碑來看，稱它為王者并不為過，但是近幾年它的改動或是對市場的適應(yīng)并不多，王者的地位已經(jīng)難以維持。細分市場催生出了大量的優(yōu)質(zhì)新車型，它們或是七座或是五[詳細]
隨著SUV市場的逐步細分化，大五座SUV車型受到的關(guān)注也越來越多了，而在這個陣營之中，昂科威憑借著先入為主的優(yōu)勢，迅速成為了銷量王者。不過在更多的優(yōu)質(zhì)車型涌入市場后，昂科威的江湖地位變得不再是牢不可破了，比如說近期最[詳細]
盡管現(xiàn)在隨著二娃政策的放開，人們買7座SUV的熱情空前高漲；但是，畢竟作為SUV來說，第三排座椅還是相對局促，再加上對于大多數(shù)家庭而言，養(yǎng)二娃的壓力還是太大，主流家庭依然是三口之家，所以大五座SUV市場還是沒有受到太大的[詳細]
相信很多消費者在選擇自己心儀的座駕時都會有迷茫和猶豫的情況發(fā)生，這并不是一種優(yōu)柔寡斷的表現(xiàn)，而實在是因為在汽車市場上同級別的競品車型太多所導致的現(xiàn)象，除非說有消費者是哪個品牌或是某款車型的死忠粉那就另當別論了；[詳細]
柯迪亞克是斯柯達旗下的全新SUV車型，該車一經(jīng)發(fā)布就得到了眾多消費者的關(guān)注，大空間和7座是其非常重要的賣點。不過這一級別有“老大哥”那么多，又它們又怎么會讓一個新來的“小弟”如此放肆。這次我們就請來了奇駿坐鎮(zhèn)，看看[詳細]
在城市中生活太久，總是壓制不住內(nèi)心向往自由的召喚。此時，則需要一個可靠的伙伴，它能帶你跋山涉水，走別人沒有走過的路，欣賞不一樣的風景。這樣的伙伴“身體”素質(zhì)一定要過硬，不僅要有充足的動力表現(xiàn)，使用抗扭力矩更強的[詳細]
想要把車做的很舒適，其實不單單是座椅舒服了就好，它對車內(nèi)的空間表現(xiàn)，隔音表現(xiàn)、以及底盤的濾震性都有一個綜合的考量。如果你想選一臺主打舒適的SUV，那么下面這兩款車，你一定不能錯過。它們就是剛剛上市的東風本田UR-V，[詳細]
很多人在購車時預(yù)算都卡的不是很死，經(jīng)常從辦起的價格提升到裸車價格。尤其是當預(yù)算在30-40萬區(qū)間時，經(jīng)常選著選著就突破了40大關(guān)。大眾的途昂和途觀L就有這樣的情況。當動力總成一致時，兩車的售價差7萬。對于一個40萬上下的[詳細]
