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一提到奔馳大家的可能都會想那事一款非常豪華且氣派的車型，與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)都搭不上關(guān)系，但是奔馳E260 CGI 雙門轎跑就是一款用來打消大家觀念的一款車型。它擁有流線型的外觀，排量雖小但動(dòng)力卻給力，它還有什么其它亮點(diǎn)，那就一[詳細(xì)]
國產(chǎn)入門級低價(jià)位加長豪華商務(wù)轎車一直受到對動(dòng)力性與配置沒有特別高要求消費(fèi)者的青睞。在競爭對手紛紛推出小排量入門級車型之后，北京奔馳E200L姍姍來遲，以46.5萬元的售價(jià)悄然入市。更低的價(jià)位讓想成為奔馳車主的朋友喜笑顏[詳細(xì)]
動(dòng)力方面，E200L搭載1.8L CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩270N·m，變速箱則采用的5速自動(dòng)變速箱。E200L的發(fā)動(dòng)機(jī)還配備BlueEFFICIENCY技術(shù)，使得E200L CGI的百公里油耗僅為8.8L/100km。[詳細(xì)]
前不久，北京奔馳發(fā)布了全新E200L-CGI車型，作為梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車家族中新的一員,長軸距E200L CGI優(yōu)雅型因其杰出的環(huán)保理念,以及奔馳品牌最先進(jìn)的CGI發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)有的Pre-safe預(yù)防性安全系統(tǒng)所帶給用戶的愉悅駕乘感受[詳細(xì)]
按照大部分人的思維，酷派車是有很大局限性的，動(dòng)力不一定最強(qiáng)但至少有著拉風(fēng)的外表，雙門的風(fēng)格并不實(shí)用，如果是這樣，酷派車在中國真的只是玩具而不具備任何實(shí)用性嗎？在接觸過奔馳E260-COUPE之后，我們看到奔馳正在通過努力[詳細(xì)]
全新奔馳E級一經(jīng)推出就“驚艷了四座”，更加時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及豐富的配置讓這款全球最著名的行政級車型煥發(fā)出了前所未有的青春。在大部分人的印象中，奔馳E級是一款“嚴(yán)肅”的轎車，實(shí)際上E級也有著它活潑的一面，全新的E級-敞篷[詳細(xì)]
就像奔馳新E級在國內(nèi)的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數(shù)十年以來多達(dá)8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮相，現(xiàn)在它還稱不上是一臺“史上最強(qiáng)大”的E級車，但是它所涌動(dòng)的每[詳細(xì)]
國產(chǎn)奔馳新E加長版于本屆北京國際車展以全球首發(fā)的身份正式亮相，先期推出新E260L CGI優(yōu)雅型和時(shí)尚型，以及新E300L時(shí)尚型三款車型。國產(chǎn)新E加長版較之前以進(jìn)口身份引入國內(nèi)的新E標(biāo)準(zhǔn)版的車長增加了140mm，大幅提升了后排空間的[詳細(xì)]
“小馬拉大車”是我們非常熟悉的一個(gè)形容詞，簡單的說就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。而這個(gè)詞現(xiàn)在更多的被用在了汽車業(yè)中，大體積的車身配備小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)被戲稱為“小馬拉大車”。現(xiàn)在越來越多的車廠采用了小排[詳細(xì)]
