去年的法蘭克福國際車展上，以奔馳E硬頂跑車為基礎(chǔ)的新款奔馳E級敞篷版登場亮相，取代了舊款的奔馳CLK?，F(xiàn)如今，奔馳E級車型家族中相繼誕生了個四個“兄弟”——四門轎車、兩門硬頂跑車、旅行版和敞篷版。前不久，奔馳E級敞篷[詳細(xì)]
透過巨大的全景天窗，我頭頂?shù)奶炜兆兊酶{(lán)了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實(shí)我看到的一切皆拜北風(fēng)所賜，而當(dāng)它尖嘯地掠過山谷，俯沖向平原的時候，你不僅能夠時刻保持清醒，同時也會因?yàn)轶w感溫度的變化打起冷顫[詳細(xì)]
千里冰封萬里雪飄，金戈鐵馬縱橫馳騁，在2010年伊始之際梅賽德斯-奔馳冬季冰雪試駕拉開了序幕。近一段時間我國大部分地區(qū)大幅降溫并伴有降雪，一些沒有冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在駕駛大排量后驅(qū)車時，顯得搓手不及。為此奔馳[詳細(xì)]
奔馳在汽車圈的地位不容置疑，大多數(shù)人對于三叉星徽標(biāo)也是心存敬意的。但是當(dāng)有著凌厲逼人的矩形頭燈和前低后高的契形車身的第九代奔馳E級車站在我面前的時候，初時我還是不大適應(yīng)它的銳利和張揚(yáng)。或許是上代車型W211的四眼仔[詳細(xì)]
11月23日也就是今天，我們看到奔馳展臺進(jìn)行了一場盛大的發(fā)布會，其中奔馳將全新E200、E260、E260 Coupe公眾于世，并引來了無數(shù)人的好奇。這三款車的售價(jià)分別為48.8萬元、54.8萬元和68.8萬元，E200、E260及E260 Coupe分別配備1[詳細(xì)]
奔馳雙門Coupe車型的歷史，可以追溯至1955年的S220 Ponton Coupe，而自1967年起，奔馳也為旗下中級的W114車系推出了雙門設(shè)定的產(chǎn)品，提供不同于四門房車的獨(dú)特魅力與感受，在歷經(jīng)前兩代的CLK-Class車型后，2009年再次以E-Clas[詳細(xì)]
近來高級車市場在M.Benz大改款E-Class的注入下，可說又將買氣拉回了許多，而目前臺灣地區(qū)銷售的新E當(dāng)中，最能讓人感受到豪華與高性能氣息的車款首推是E350，尤其它在AMG Sports Package的搭配下，也將New E-Class的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)發(fā)[詳細(xì)]
就像奔馳新E級在國內(nèi)的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數(shù)十年以來多達(dá)8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮相，現(xiàn)在它還稱不上是一臺“史上最強(qiáng)大”的E級車，但是它所涌動的每[詳細(xì)]
均衡之道--奔馳新E級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有過多的炫目之處。當(dāng)然，關(guān)于豪華轎車的任何一個細(xì)節(jié)元素奔馳E級該有的一樣都不少。太過鋒芒的東西也許經(jīng)不起時間的推敲又會惹來鐵桿車主的不屑，所以在新奔馳E級轎車的內(nèi)飾部分您所能感受到[詳細(xì)]
目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡化。1953年，170的改進(jìn)型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式[詳細(xì)]
