千里冰封萬里雪飄，金戈鐵馬縱橫馳騁，在2010年伊始之際梅賽德斯-奔馳冬季冰雪試駕拉開了序幕。近一段時間我國大部分地區大幅降溫并伴有降雪，一些沒有冰雪路面駕駛經驗的駕駛員在駕駛大排量后驅車時，顯得搓手不及。為此奔馳[詳細]
當雷克薩斯在2007年推出LS600hL混合動力轎車時，很多人不敢相信這是真的，因為在那個時候，人們還在慣性地認為拯救地球的汽車應該都是身材較小、體重不超過1.2噸的小家伙。現如今，連身材如同一座小山的凱迪拉克Escalade都用上[詳細]
沒有什么比“領袖”一詞更適合稱呼S級，對于S級和它的主人們來說，這個稱謂從來就不是恭維，僅僅是一個應得的稱謂。[詳細]
奔馳在汽車圈的地位不容置疑，大多數人對于三叉星徽標也是心存敬意的。但是當有著凌厲逼人的矩形頭燈和前低后高的契形車身的第九代奔馳E級車站在我面前的時候，初時我還是不大適應它的銳利和張揚。或許是上代車型W211的四眼仔[詳細]
當我們靜下心來泡上一碗茶，你所感受到的只有顏色與氣味；雖然浸過水后顏色仍很單調，但味道卻很香濃。初次與奔馳B200擦肩而過時，它就像這碗茶，簡單而樸素，并沒有給我留下深刻印象。但如果你懂得品茶，品它的色、形、味，你[詳細]
記得2006年曾經做過一組對比試車選題，其中包括途銳、X5以及卡宴等豪華SUV，在那次試車的最后我曾經表露過對傳統越野車的擔憂，因為大多數廠家開始對SUV車型趨之若鶩，這也正是消費導向的結果。可是，依然有像奔馳一樣既能引領[詳細]
當雷克薩斯在2007年推出LS600hL混合動力轎車時，很多人不敢相信這是真的，因為在那個時候，人們還在慣性地認為拯救地球的汽車應該都是身材較小、體重不超過1.2噸的小家伙。現如今，連身材如同一座小山的凱迪拉克Escalade都用上[詳細]
11月23日也就是今天，我們看到奔馳展臺進行了一場盛大的發布會，其中奔馳將全新E200、E260、E260 Coupe公眾于世，并引來了無數人的好奇。這三款車的售價分別為48.8萬元、54.8萬元和68.8萬元，E200、E260及E260 Coupe分別配備1[詳細]
如果你愿意可以把它稱為另類形式，但在北美銷售的全尺寸豪華轎車里這么考究的綠色車型是非常少見的。只有雷克薩斯LS 600h可以榜上有名，目前售價119,950加元（約合人民幣78.2萬元）。[詳細]
“開寶馬，坐奔馳”這句在民間廣為流傳的口號也正詮釋著以往奔馳以舒適和安全為主導的設計理念，這也是它成為眾多商務成功人士的首選。特別是奔馳的S級車和E級車等中大型車更是受中國消費者歡迎，歷代的奔馳S級車和E級車都曾在[詳細]
