融會尖端汽車技術的全新一代梅賽德斯-奔馳C-Class轎車，在設計上充分考慮時尚精英在汽車審美與駕乘感受的個性化需求。集品位、動感、時尚等個性元素于一身，彰顯了成功人士勇于追逐夢想、達觀睿智的現代觀念和才識品行。 [詳細]
第四部分：G500的內飾 奔馳G級車為非承載式車身而且車身離地高度也很高，由于駕駛室部分的造型方方正正所以其內部空間還是非常寬裕的。在身高1.75米的駕駛者正常坐姿下頭部、肩部以及臀部的空間都恰到好處，頭頂距離車頂還[詳細]
旅行的快樂 試駕奔馳C級旅行轎車(多圖) 這并非第一次來到中國的最南端三亞去試駕一臺全新車型。從大眾化的10萬元級別的車型到上百萬的豪華車，在三亞灣、亞龍灣美麗的海岸線上我的記憶中擁有許多值得回味的精彩瞬間。說實話[詳細]
能開上“大奔”可能是國內大部分車友的一個共同夢想，自從梅賽德斯-奔馳的工廠落戶北京后，“產下了”低價的國產的C-Class級轎車，算是圓了多數人開奔馳的夢想。而今，這個夢想又更近了一步，售價僅30.8萬元的國產C基入門車型[詳細]
就像奔馳新E級在國內的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數十年以來多達8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮相，現在它還稱不上是一臺“史上最強大”的E級車，但是它所涌動的每[詳細]
國產奔馳新E加長版于本屆北京國際車展以全球首發的身份正式亮相，先期推出新E260L CGI優雅型和時尚型，以及新E300L時尚型三款車型。國產新E加長版較之前以進口身份引入國內的新E標準版的車長增加了140mm，大幅提升了后排空間的[詳細]
如果倒退幾年，沒有人會相信能夠用30萬元去購買一臺奔馳品牌的中級轎車。然而北京奔馳即將發布的C180讓很多為了奔馳三叉星輝而奮斗的年輕人看到了希望。因為隨著排量的降低和本地化生產，奔馳的得以布局30萬元以內的價位區間，[詳細]
“小馬拉大車”是我們非常熟悉的一個形容詞，簡單的說就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。而這個詞現在更多的被用在了汽車業中，大體積的車身配備小排量的發動機被戲稱為“小馬拉大車”。現在越來越多的車廠采用了小排[詳細]
去年的法蘭克福國際車展上，以奔馳E硬頂跑車為基礎的新款奔馳E級敞篷版登場亮相，取代了舊款的奔馳CLK。現如今，奔馳E級車型家族中相繼誕生了個四個“兄弟”——四門轎車、兩門硬頂跑車、旅行版和敞篷版。前不久，奔馳E級敞篷[詳細]
透過巨大的全景天窗，我頭頂的天空變得更藍了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實我看到的一切皆拜北風所賜，而當它尖嘯地掠過山谷，俯沖向平原的時候，你不僅能夠時刻保持清醒，同時也會因為體感溫度的變化打起冷顫[詳細]
