2011上海車展期間，在上海灘的街頭出現了一支擁有翠綠色車身掛著歐盟-德國斯圖加特市車牌的特殊奔馳車隊。它們正是梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車環球之旅的成員，車隊中的三輛B級燃料電池車F-CELL從今年一月底從德國斯圖加特出發[詳細]
動力方面，E200L搭載1.8L CGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩270N·m，變速箱則采用的5速自動變速箱。E200L的發動機還配備BlueEFFICIENCY技術，使得E200L CGI的百公里油耗僅為8.8L/100km。[詳細]
前不久，北京奔馳發布了全新E200L-CGI車型，作為梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車家族中新的一員,長軸距E200L CGI優雅型因其杰出的環保理念,以及奔馳品牌最先進的CGI發動機和獨有的Pre-safe預防性安全系統所帶給用戶的愉悅駕乘感受[詳細]
按照大部分人的思維，酷派車是有很大局限性的，動力不一定最強但至少有著拉風的外表，雙門的風格并不實用，如果是這樣，酷派車在中國真的只是玩具而不具備任何實用性嗎？在接觸過奔馳E260-COUPE之后，我們看到奔馳正在通過努力[詳細]
北京的冬日總是伴隨著凜冽的北風，在我的印象中2010年到2011年的這個冬天北京的氣溫實在是冷的要命。所以我真的需要一些溫暖的、溫馨的東西，給我一些必要的刺激。套用現在最時髦的詞語，奔馳旗下最新引入中國市場的車型看上去[詳細]
全新奔馳E級一經推出就“驚艷了四座”，更加時尚的設計以及豐富的配置讓這款全球最著名的行政級車型煥發出了前所未有的青春。在大部分人的印象中，奔馳E級是一款“嚴肅”的轎車，實際上E級也有著它活潑的一面，全新的E級-敞篷[詳細]
因為傳統文化的影響，大部分國人買車總是喜歡大一點、氣派一點的三廂車型。風靡歐洲的兩廂小型車曾經在國內并不被看好，原因很簡單，只是因為車太小、少了“屁股”沒有面子。如今，隨著汽車工業的發展以及國內經濟的飛快增長，[詳細]
全新一代的梅賽德斯-奔馳C級轎車目前正在熱銷，作為入門級的奔馳車，C級轎車在舒適配置特別是多媒體配置方面并不是十分豐富。為了滿足部分車主對車載導航系統以及倒車影像安全系統的需求，市場上涌現了多家制造配套設備的公司[詳細]
這并非第一次來到中國的最南端三亞去試駕一臺全新車型。從大眾化的10萬元級別的車型到上百萬的豪華車，在三亞灣、亞龍灣美麗的海岸線上我的記憶中擁有許多值得回味的精彩瞬間。說實話，在6月份中旬來到三亞真的不算是很好的主[詳細]
油價的不斷飆升讓汽車的油耗指標受到了前所未有的關注，節油性已經逐漸成為了絕大多數消費者購車所要考慮的首要因素。目前國家已經規定在銷售的新商品車上張貼實際油耗標標示，那么在實際駕駛中的車輛的油耗表現如何呢？為了在[詳細]
