當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
到了每年歲末年關(guān)，長(zhǎng)江以北的區(qū)域滑雪是大家戶外擁抱大自然的一項(xiàng)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然考慮到筆者比較“貧寒”的家境和冬天被國(guó)產(chǎn)新能源車型“摧殘”的體魄，基本上就告別滑雪這件事情了。領(lǐng)導(dǎo)自然是很體恤我的實(shí)際情況，連續(xù)兩年將[詳細(xì)]
我曾經(jīng)不止一次和我的父親討論過(guò)奔馳這個(gè)品牌，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，印象最深的莫過(guò)于底盤代號(hào)為W140的虎頭奔，這也是上個(gè)世紀(jì)末期人們對(duì)奔馳的初步印象，但隨著汽車消費(fèi)人群的不斷年輕化，越來(lái)越多的廠商開(kāi)始重視起“年輕人”“90后”[詳細(xì)]
放眼如今的生活環(huán)境，舉家旅行、二胎政策開(kāi)放、商務(wù)應(yīng)酬等剛性需求下，人們對(duì)于一輛7座車的渴求越來(lái)越重，但買一輛7座SUV卻又稍顯雞肋，遠(yuǎn)不如一輛MPV來(lái)的實(shí)在。說(shuō)到目前國(guó)內(nèi)能買到的高端MPV，我們能想到的無(wú)非就是那么幾款車[詳細(xì)]
一說(shuō)什么什么車又中期改款了，在我們的腦海里就會(huì)已經(jīng)形成一種習(xí)慣性的思維定式，所謂中期改款，不就是外觀簡(jiǎn)單拉拉皮？?jī)?nèi)飾頂多加幾個(gè)配置？換湯不換藥嘛。說(shuō)是中期改款，不如叫“年款”來(lái)得更實(shí)在。不過(guò)，這一次，奔馳新C級(jí)[詳細(xì)]
相信每個(gè)男生在小時(shí)候，都有一個(gè)關(guān)于速度的夢(mèng)想，從小學(xué)的四驅(qū)車，到中學(xué)的自行車，再到大學(xué)時(shí)的汽車，只不過(guò)實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想的費(fèi)用也在隨著長(zhǎng)大而爆炸般增長(zhǎng)，而大多數(shù)人最終也就止步于一輛顧家的“買菜車”。當(dāng)然，也有些人在進(jìn)[詳細(xì)]
相信每個(gè)車迷的房間里都會(huì)有很多關(guān)于汽車的海報(bào)，而這些海報(bào)大多數(shù)都是高性能車型，而來(lái)自德國(guó)阿法特巴赫的梅賽德斯-AMG系列自然也是“海報(bào)車型”的常客。作為一名汽車編輯，我本人也不例外，雖然已經(jīng)駕駛過(guò)不少的AMG車型但離[詳細(xì)]
雖然伊朗末代國(guó)王穆罕默德·禮薩·巴列維在位38年政治生涯口碑平平，但是一部好車卻因?yàn)樗木壒识鴨?wèn)世。今年是梅賽德斯奔馳G-Class誕生的第39年，并且迎來(lái)了全新?lián)Q代車型。這款車型究竟新在何處？同時(shí)，39年的經(jīng)典是否得以傳[詳細(xì)]
運(yùn)動(dòng)中型車作為豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一塊市場(chǎng)，每個(gè)廠商都使盡渾身解數(shù)希望能在這片戰(zhàn)場(chǎng)站住陣腳。既要運(yùn)動(dòng)也要保證豪華，是這類車型的最大特點(diǎn)。奔馳C級(jí)作為豪華品牌中的“大佬”，它的運(yùn)動(dòng)中型車又會(huì)如何承載不同的人生呢[詳細(xì)]
隨著最后一批90后都成人了，80初一代已漸入大叔之列。于是，如何不變成讓姑娘們嫌棄的“中年油膩大叔”就變得尤為重要——我想，除了不帶串串、不穿唐裝、不吃成胖子之外，選擇一輛適合的座駕也是十分重要的。比如說(shuō)今天試駕的[詳細(xì)]
作為一名汽車媒體編輯，時(shí)常還是會(huì)自戀的認(rèn)為駕駛技術(shù)比平時(shí)接觸車較少的朋友高那么一點(diǎn)點(diǎn)。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達(dá)到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學(xué)前班的小孩。不過(guò)好在我們有著汽車工業(yè)歷[詳細(xì)]
