前不久我與同事又走了一趟烏蘭布統，為了保障工作順利的完成，我們借了一輛工作車，其實候選還是 挺多的，但是在層層篩選之后我們選擇了這臺，2017款奔馳G500；[詳細]
作為梅賽德斯-奔馳 GLC Coupe 的進階版，梅賽德斯-AMG 打造了這輛 GLC 43 4MATIC Coupe，而 GLC 43 Coupe 這樣的車型對 AMG 來說，最多算得上是頭盤，它身后還有更加美味辛辣的 GLC 63 S Coupe。[詳細]
若問誰是地表最強硬漢，大家的腦袋里會冒出一大堆人名：施瓦辛格、史泰龍、尚格云頓，亦或是泰森、成龍等鐵骨男兒。不過若說誰是車中最強硬漢，相信沒有誰會不選奔馳G級。對于這樣一款幾十年來連外觀線條都沒怎么動過的活化石[詳細]
今天的重點呢是體驗奔馳AMG-43系列車型，但是時間緊迫的同時，奔馳卻也最大限度的讓我們 一并駕駛體驗了AMG45/63，當然還包括AMG GT，可以說除了幾款SUV車型之外，一天之內我們 把AMG開了個遍；[詳細]
其實對于MPV而言，在國人的家庭用車選擇方面還是存在感很低的，也就是近幾年才有些崛起的苗頭，更多的卻是被商用廣泛應用，我倒是認為之所這樣，可能是它有些偏科，在一般家庭選擇車輛的時候，不能提供便捷出行以及兼顧多功能[詳細]
新一代奔馳S級已經上市一個多月了，“三道杠”、星辰尾燈、全新內飾設計、兩塊大屏幕、64種顏色的氛圍燈以及全新的動力系統等等都成為消費者關注的焦點，但實際上新一代奔馳S級在智能駕駛體驗方面也有著顛覆性的升級。今天借助[詳細]
自奔馳一號誕生以來，汽車經歷了131年的不斷發展，現在的汽車舒適且安全，甚至已經成為了一種身份的象征。作為汽車的發明者，梅賽德斯-奔馳會把前瞻性技術率先運用到歷代S級旗艦級轎車之中，早在1978年，ABS防抱死系統就已出現[詳細]
每個人可能對于“玩具”的理解不同，其實，玩具并非局限于兒時玩過的積木、回力車等物件。在我眼里，讓我們每個年齡階段快樂，愛不釋手的東西都可以叫做玩具。對于現在的年輕人而言，汽車并非是簡簡單單的交通工具，它已經變成[詳細]
看過我文章的朋友相信還有印象，在今年4月份的時候，我就來到過浙江國際賽車場參加AMG挑戰賽的活動，在這個活動中，我第一次體驗到了AMG的全系車型，當時AMG車型給我留下了非常深刻的印象。時過境遷，7月底，我再次來到浙賽，[詳細]
這本該是一個輪流坐莊的時代，一家獨大終究不是好事。怎奈對手疲軟，奔馳S級情愿不情愿卻也統治了這塊市場多年，并且在過去的45年間，一口氣賣出了400萬輛轎車。即便將這一數字放在入門級市場，也是一份值得炫耀的成績。轉眼間[詳細]
