AMG無疑是一個非常成功地被神話的運動品牌。從1967年2個奔馳發動機工程師自立門戶，1993年再次被奔馳招安成為奔馳的高性能品牌，經過50年的不斷發展AMG已經成為一個圖騰，它代表了豪華和運動完美結合，它成為所有血管里流淌著[詳細]
在運動中型車的基礎上，安裝上一個大馬力發動機，再讓運動部門調教一下，高性能房車就這么誕生了。寶馬的M3是在第二代車型上這么干的，那時候是1986年。奔馳的C級AMG也是第二代車型，時間是1996年。轉眼30年過去了，前者依舊走[詳細]
開著它似乎整個人都變得升華了，當然我指的是更多是品味方面，從沒有一款能夠兼顧奢華與優雅 的轎跑車型，能夠做到面面俱到；用我同事的話講，這就是給有錢還要面上低調，同時還要享受生活的消費者 而準備的，這話確實不假，[詳細]
曾經的GLK方方正正，在奔馳骨子中的豪華中加入了一些硬朗的感覺，甚至超過了前輩ML。現在，他們都是GL家族的一員，前者為GLC，后者變成了GLE。今天的GLC，變得圓潤許多。不變的是，在同級別中難覓的氣場。它時而親近如你的親人[詳細]
要說高性能車市場，就不得不提德系的老牌性能系列車型奔馳AMG，如今它在高性能汽車領域肩負著對抗寶馬M Power以及奧迪RS等品牌的重任。 AMG公司于2017年出生在德國，是Hans-Werner Acufrecht和Erhard Melcher于1967年在Gross[詳細]
梅賽德斯-奔馳冰雪對決已經來到了第五個年頭，順應無處不從容的口號，一如既往的給 諸多體驗者帶來最極致的駕控體驗，今年也不例外，在海拉爾呼和諾爾湖冰封的湖面上， 奔馳準備了多種專業冰雪賽道，并且以世界上的著名賽道[詳細]
對于國內的消費者來說，MPV市場上可選擇的車型并不算多，且特點非常鮮明，如果家用肯定就會選擇日系的奧德賽或者艾力紳之類，而商用首選就是別克GL8，沒什么更好的選擇，再拔高的話可能就是普瑞維亞和埃爾法了，可見日美系的M[詳細]
每次提到國產車型的軸距問題，尤其是德國豪華車的“運動擁躉”，他們認為：德國汽車的嚴謹風格，搭配原版“德味兒”完美操控，簡直是天才遇到麻辣教師，簡直絕配嘛。可是加長以后，拉到測試場溜溜，德國精鋼狼秒變哈士奇，見到[詳細]
在GLE推出之時很多人都以為是接替ML的全新車型。不過，它的全新前臉也確實足夠“全新”，甚至有些超出了中期改款的限度。不過，當你看到他的車側和車尾時，它的“全新”就露餡了。不過，你也可以看出奔馳的誠意。內飾部分也如[詳細]
如果說排氣聲浪也分音色的話，AMG家族就屬于“失真”音色。你可以說他是最常見的音色，也是大家最容易被震撼的音色。C63作為旗下中堅車型，比A45更純正，比G55更運動。唯一的遺憾就是有時會與C級混淆，當有些C級DIY之后。不過[詳細]
