有看過賣座電影鋼鐵人 (Iron Man, 2008) 的網友，相信對于帥氣不羈的主人翁Tony Stark皆有深刻印象。片中瀟灑多金的Tony Stark，身負工業巨富接班人與鋼鐵人兩種角色，品味非凡的他也選擇獨富科技特質的奧迪超跑代表作R8，來襯[詳細]
奧迪S5是一款運功健將，同時也是奧迪S系列中最優雅的一款車型。上市至今這款車型幾乎很難一見，在日前舉行的奧迪quattro-30年慶典中，我們發現了“低調”的它。在冰天雪地的呼倫貝爾，我們與奧迪S5來了次親密接觸。[詳細]
2010年1月，在冰天雪地的內蒙古呼倫貝爾的冰湖雪原上，上演了一場“冰雪上的芭蕾”，而主角就是我們十分熟悉的奧迪quattro。早在30多年前，狂熱的德國佬們研發出了一套 在當時被看做“怪物”的全時四輪驅動系統，他們把它稱[詳細]
如果說有一種發動機能給主流V8的棺材釘上最后一顆釘子，那么奧迪2010款敞篷版S5和轎車版S4所搭載的3.0升V6機械增壓發動機無疑是最佳候選。最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米，功率比4.2升的V8多了20馬力，扭矩也不相上下。[詳細]
商務轎車與跑車的融合可謂汽車產業的一次進步。在此之前，商務轎車與跑車的界限非常明顯，一方以豪華舒適為追求，另一方以運動操控為賣點。如果想魚和熊掌兼得，那就只有選擇這兩年問世的運動型四門轎車了。[詳細]
體型龐大、重量重達2.5噸重的車型已經out了。現如今消費者更注重的是環保理念，緊湊型SUV順應時代發展潮流，成為購車首選。那么寶馬X1和奧迪A4 allroad誰才是購車第一選擇呢？接著往下看，你就能得到確切答案。[詳細]
小改款奧迪Q7外觀的變化主要體現在兩個方面，一是直瀑式大嘴進氣格柵，奧迪的工程人員在產品說明會上解釋說：在奧迪家族前臉的規劃中，像Q7這樣帶有縱向鍍鉻飾條的直瀑式格柵將會成為奧迪旗下所有SUV車型的專屬設計，而轎車系[詳細]
我正在全神貫注地駕駛，這絕對是幾個月來最令人難忘的公開測試，在從長白山返回延吉市的一段山路上我的車速奇快，其實與我同行的其他7輛奧迪也保持了相同的速度，雖然我們之間從來都沒有交換順序，但相信在那些與我們相遇或者[詳細]
來到英戈爾斯塔特這個不算大的城市，街道兩旁懸掛著的奧迪百年宣傳旗使我一下子意識到這是一個屬于奧迪的城市。在德國很多大城市的街道上我們可以看到五花八門品牌各異的汽車，但在這里，超過半數的汽車都懸掛著四環徽標，這些[詳細]
擁有一輛跑車是每一個的夢想，不過由于傳統的雙座只能提供有限的空間，對于多數人來說跑車還僅停留在一個夢，因為它并不實用。此后又誕生了2+2的四座跑車，其中保時捷可謂其中的翹楚，不過它昂貴的售價并不是每個人都可以接受[詳細]
