其實(shí)在試駕全新的奧迪A4L也就最新的B9之前，我個(gè)人其實(shí)是一個(gè)非常討厭上代B8的人，其實(shí)也并不是奧迪不好，因?yàn)樯弦淮啾绕鹚膶κ郑珹4L就像是一個(gè)沒有什么特點(diǎn)的純工具車，毫無亮點(diǎn)的內(nèi)部配置、無聊到爆的操控、毫無尿點(diǎn)甚[詳細(xì)]
談到奧迪TTS，國內(nèi)曝光率較高的上代MK2版本，應(yīng)該是給人留下印象最深的一代， 其在直線加速賽場的出鏡率可不是一般高，EA113/6速雙離合加持，輕量化的車身， 改裝潛力不是一般的高；而再次站在全新一代TTS面前，似乎被它全身[詳細(xì)]
當(dāng)多少媒體人見到RS6 Avant時(shí)的驚喜，與我在看到全新R8廣告時(shí)聽到《starman》的前奏響起時(shí)的喜悅，同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)場景時(shí)，那這個(gè)品牌的號召力該有多大。這就是奧迪運(yùn)動部門的魅力。此次奧迪運(yùn)動部門在上海國際賽車場為我們帶來[詳細(xì)]
說到奧迪TT，人們的第一反應(yīng)都是女孩子會很喜歡，類似的情況還會出現(xiàn)在MINI身上。可是作為背負(fù)曼島TT這個(gè)超級光環(huán)的跑車，它的性能依舊不可小視。TTS作為更高階的車型，4.7秒的百公里加速成績，四活塞的剎車卡鉗，都讓那些以為[詳細(xì)]
奧迪在中國的如日中天源于我國人民那顆由奴才心和虛榮心組成的中國心。不愛太張揚(yáng)又愛面子的矛盾性格，讓低調(diào)但是多少又屬于豪華品牌的奧迪找到了全球最適合它生長的市場：中國大陸。Q3的火爆就不足為奇了。奧迪出品就足夠讓你[詳細(xì)]
“居然有這么小的奧迪？！”這是我坐進(jìn)奧迪A1之后的第一個(gè)念頭，被軟質(zhì)材料和密密麻麻的配置按鍵包圍，車內(nèi)的所有部分都觸手可及，這是在通常接觸的奧迪車型中很難獲得的體驗(yàn)。具體到今天試駕的2016款車型，對于老款車型的修葺[詳細(xì)]
在中級商務(wù)車市場上，奧迪A6可以說獨(dú)占鰲頭。黑色的官車形象給人們留下了相當(dāng)深刻的印象。隨著國家政策的改變，奧迪A6將不再作為官車，未來的定位方向也必須修改修改了。這不剛剛上市的小改款A(yù)6L，首發(fā)便亮出了藍(lán)色和紅色的展[詳細(xì)]
曾幾何時(shí)奧迪A6L一直是中國官車與公務(wù)車的形象代言車，隨著政府采購向自主車的偏移，奧迪A6L似乎要少了一大塊的銷量，好在多年的口碑并沒有造成太多影響，不過市場就是個(gè)逆水行舟不進(jìn)則退的地方，年輕老板的增加，讓中期改款的[詳細(xì)]
隨著現(xiàn)在國人生活水平的提升，對于自己愛車要求也越來越高，可是如今越來越多的大城市都開始限制購車。那么有沒有一款車能滿足操控性、實(shí)用性、通過性而且還能兼顧面子，今天文章中的主角奧迪A6 allroad quattro就是這么一款面[詳細(xì)]
當(dāng)年輕的時(shí)候，你是否總盼著能夠有一臺動力充沛，脾氣暴躁如奧迪S3一樣的小車能夠滿足自己對速度的追求與熱愛。但隨著時(shí)間的推移，成家立業(yè)財(cái)力充裕的你開始對舒適性與空間也有了更多的要求，無奈之下，更多人只好放下自己年輕[詳細(xì)]
