在2012年7月25日，奧迪SUV家族最小的成員Q3以進口的方式正式進入國內。這位“德國小伙”來到中國后，很快就適應了國內的環境，不到9個月的時間就在東北“安家落戶”與之前來到國內安家的“大哥Q5”在4月初正式開始一起在國內打[詳細]
瀏覽目前的汽車豪華市場，除了傳統的C、D級豪華加長車，性能車也一窩蜂的進軍國內市場，無論是奔馳AMG、還是寶馬M都已推廣多年，而奧迪在這方面似乎慢了半拍，好在奧迪已經認識到這點，以每年最少兩款車的速度導入運動型車，在[詳細]
開著奧迪A4 allroad接受著路人目光的洗禮，甚至連小區保安都對它贊不絕口：很好看，這車很貴吧？這不，關鍵問題出來了，為什么人們都喜歡旅行車，但是有屬于小眾車呢？我想國人有錢的人不在少數，更多的是注重實用性和性價比。[詳細]
奧迪Q3進入人們的視野已經有一段時間了，而國產奧迪Q3也即將上市。對于Q3而言，國產與進口版的外在差別很小，完全是內在變化大于外在，而我更愿把它看做是一款全新車型。因為在它的身上，展現著奧迪品牌在人們心中少有的一面，[詳細]
從最早的代步工具到面面俱到的座駕，人們對于車輛的需求從未停止過。它可以承載你的人生路，又或是帶你征服險惡之地，四驅對于車輛的使用已不僅僅局限在更好的抓地力上，因為在大多不經意的時候，它一直在潛移默化中發揮著應有[詳細]
如果論及高調，可能大家會第一個想到法拉利等跑車，商務行政車也許會說到寶馬7系。如果論及低調沉穩，我想熟知中國行為哲學的人們一定會對奧迪車型情有獨鐘。而奧迪A8L正是將這低調演繹到巔峰的旗艦之作。它低調的甚至有些自慚[詳細]
提及高性能運動型轎車，相信很多朋友都會第一時間聯想到奔馳的AMG和寶馬的M，至于奧迪的RS相信了解的人就不是很多了。奧迪RS是定位高于奧迪S系列運動車型，是四環品牌運動皇冠上最耀眼的寶石，與奔馳AMG和寶馬M并駕齊驅。今天[詳細]
時尚個性小車往往是年輕人的最愛，但是對于這類車型往往會犧牲一些實用性，多數以兩門車型為主。但是今天我們的主奧迪A1 Sportback（A1五門版車型）卻是一個例外。奧迪A1 Sportback是在原有三門版車型的延伸車型，所以很好的繼[詳細]
由于購車需求的不斷轉變，當下的汽車市場已經不再向幾十年前那樣，只有單一的品種存在。有時我們會考慮這樣一個問題，究竟什么樣的車能夠同時滿足時尚與實用兩種需求，這個問題既很容易回答，也很難回答。既然是這樣一個棘手的[詳細]
奧迪A6L無論是新款還是老款，我們都測試了不止一遍了，但新款中TFSI版本的還是第一次，我們在之前測試的50FSI和30FSI，都對其動力以及內飾裝配贊許不已，那這款TFSI版本的動力以及內裝又會是怎樣？我們來測試一下。[詳細]
