本田是一個超級明智的汽車廠家，它是個典型的“弄潮兒”。有時候，你不得不佩服日本人，即使在跨出遠洋的美國也能托起一股本田熱，2010款雅閣crosstour又帶著CUV的影子為這股熱潮火上添油。的確，本田怎么會任由其它競爭對手主[詳細]
全新一代奧德賽與上一代相比，無論是外觀還是內飾都有新的變化。但說起這一代奧德賽的新，還要算是“交叉”的新思維，是MPV與轎車的交叉。新一代奧德賽將車輛的底盤降低，提高了車輛的操控和穩定性，同時17寸寬扁平比的輪胎融[詳細]
盡管我們的大腦總是固執地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預期的回頭率已經說明，盡管飛度還是當年的小飛度，但鋒范已不是當年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A[詳細]
我不確定奧德賽究竟能吸引多少人的注意，不過按照一項市場調查的統計結果，選擇轎車并且同時會考慮MPV的客戶群體正在逐年增加。就在接到廣汽本田邀請的幾天前，我的一位朋友剛剛出手買了一輛奧德賽，盡管是老款車型，但為了有[詳細]
奧德賽使用評測[詳細]
相比普通的家庭轎車，MPV兼具了轎車的舒適性，同時又具備了旅游，商務等多功能用途,因此越來越多人把購車目標投向了MPV車型。2009年8月21日廣汽本田就將推出全新一代MPV車型新奧德賽。新一代奧德賽采用了本田最新的設計元素，[詳細]
盡管我們的大腦總是固執地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預期的回頭率已經說明，盡管飛度還是當年的小飛度，但鋒范已不是當年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A[詳細]
思迪作為本田鋒范的前身，在國內小型車市場上的銷量一直中規中矩，同時也沒有脫離“三廂飛度”的影子。而此次鋒范的改動則可謂大動作、大手筆，即打造了全新的整車造型，也將車輛定位直指越發白熱化的緊湊級市場。在技術說明會[詳細]
如果用中立的眼光來審視新款思域，仍會感覺它的車身線條在時下很 fashion。但是最挑剔的永遠都是消費者，不管你有多優秀，他們總能找出你的不足之處，所以東本便適當的在細節上進行了整改，就好比不失時宜地換了一個不錯的新發[詳細]
本田新思域零距離體驗 多圖詳解-做工質量[詳細]
