在多數人眼中，奔馳一詞的概念就是車長超過5米的頂級豪華S級系列轎車。另外一部分人則是將印象中的G、M、GL一類SUV拿來參考。雖然SLK一類的跑車看上去當然也很不錯，但R級車能夠被接受已經是破天荒了，或許他們對車并不怎么感[詳細]
“一、二、三...七、八、九”，沒錯，日前以進口身份引入國內的奔馳新一代E級轎車已是第九代車型。從1947年第一代奔馳E級轎車誕生至今，經過62年的不斷創新與改進，奔馳新一代E級轎車終于來道了我們身邊。起初看到這款車還真的[詳細]
奔馳SL500敞篷跑車源于奔馳1954年推出的“鷗翼”300 SL車型，經過半個多世紀的歷練，奔馳SL500敞篷跑車不僅傳承了經典，而且外觀內飾設計也更加時尚與動感。其5.5V8發動機配合7速手自一體變速箱，讓駕駛與操控樂趣油然而生。[詳細]
奔馳新一代E級轎車于上海車展首次亮相國內后，其將于本月21日正式以進口身份引入國內。奔馳全新一代E級轎車首推新E300兩款車型，分別為優雅型和時尚型，預售價格為61.8萬和66.8萬元。雖然離奔馳新一代E級轎車上市還有一段時間[詳細]
至少在我看來，奔馳新E級再次樹立了行政級轎車的標準，這次我還敢肯定，他的Coupe版肯定是轎跑車界的新標桿，而且更重要的是，他很有可能將成為第二代CLK轎跑車的繼任者。那么奔馳為什么會這么做，到底出于什么考慮？[詳細]
“開寶馬，坐奔馳”這句在民間廣為流傳的口號也正詮釋著以往奔馳以舒適和安全為主導的設計理念，這也是它成為眾多商務成功人士的首選。特別是奔馳的S級車和E級車等中大型車更是受中國消費者歡迎，歷代的奔馳S級車和E級車都曾在[詳細]
“開寶馬，坐奔馳”這句在民間廣為流傳的口號也正詮釋著以往奔馳以舒適和安全為主導的設計理念，這也是它成為眾多商務成功人士的首選。特別是奔馳的S級車和E級車等中大型車更是受中國消費者歡迎，歷代的奔馳S級車和E級車都曾在[詳細]
奔馳全新B200豪華運動旅行車作為國內入門級奔馳車型，其全系動感型與時尚型兩款車型的售價為28.8萬和31.8萬。奔馳全新B200主要定位為時尚的年輕一族，其不僅外觀動感而且還擁有寬大的內部空間，在奔馳全新B200時尚型上還配備人[詳細]
不必是Mercedes-Benz品牌的旗艦S-Class，也不是入門轎車C-Class，以中級豪華轎車之姿，穩穩介于品牌中堅地位的E-Class，在Mercedes-Benz悠久的品牌歷史中，E-Class自有其不容忽視的產品定位。[詳細]
細算起來，真正有能力染指高端豪華轎車這座象牙塔的廠商并不算多，除了技術和工藝上的要求苛刻之外，用時間與恒久理念積淀出的品牌影響力更是一個不低的門檻。近年來，中國市場對高端豪華轎車的需求程度令人瞠目，而德系產品在[詳細]
