2011上海車展期間，在上海灘的街頭出現(xiàn)了一支擁有翠綠色車身掛著歐盟-德國斯圖加特市車牌的特殊奔馳車隊。它們正是梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車環(huán)球之旅的成員，車隊中的三輛B級燃料電池車F-CELL從今年一月底從德國斯圖加特出發(fā)[詳細(xì)]
動力方面，E200L搭載1.8L CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩270N·m，變速箱則采用的5速自動變速箱。E200L的發(fā)動機(jī)還配備BlueEFFICIENCY技術(shù)，使得E200L CGI的百公里油耗僅為8.8L/100km。[詳細(xì)]
前不久，北京奔馳發(fā)布了全新E200L-CGI車型，作為梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車家族中新的一員,長軸距E200L CGI優(yōu)雅型因其杰出的環(huán)保理念,以及奔馳品牌最先進(jìn)的CGI發(fā)動機(jī)和獨有的Pre-safe預(yù)防性安全系統(tǒng)所帶給用戶的愉悅駕乘感受[詳細(xì)]
按照大部分人的思維，酷派車是有很大局限性的，動力不一定最強(qiáng)但至少有著拉風(fēng)的外表，雙門的風(fēng)格并不實用，如果是這樣，酷派車在中國真的只是玩具而不具備任何實用性嗎？在接觸過奔馳E260-COUPE之后，我們看到奔馳正在通過努力[詳細(xì)]
北京的冬日總是伴隨著凜冽的北風(fēng)，在我的印象中2010年到2011年的這個冬天北京的氣溫實在是冷的要命。所以我真的需要一些溫暖的、溫馨的東西，給我一些必要的刺激。套用現(xiàn)在最時髦的詞語，奔馳旗下最新引入中國市場的車型看上去[詳細(xì)]
全新奔馳E級一經(jīng)推出就“驚艷了四座”，更加時尚的設(shè)計以及豐富的配置讓這款全球最著名的行政級車型煥發(fā)出了前所未有的青春。在大部分人的印象中，奔馳E級是一款“嚴(yán)肅”的轎車，實際上E級也有著它活潑的一面，全新的E級-敞篷[詳細(xì)]
因為傳統(tǒng)文化的影響，大部分國人買車總是喜歡大一點、氣派一點的三廂車型。風(fēng)靡歐洲的兩廂小型車曾經(jīng)在國內(nèi)并不被看好，原因很簡單，只是因為車太小、少了“屁股”沒有面子。如今，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛快增長，[詳細(xì)]
全新一代的梅賽德斯-奔馳C級轎車目前正在熱銷，作為入門級的奔馳車，C級轎車在舒適配置特別是多媒體配置方面并不是十分豐富。為了滿足部分車主對車載導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車影像安全系統(tǒng)的需求，市場上涌現(xiàn)了多家制造配套設(shè)備的公司[詳細(xì)]
這并非第一次來到中國的最南端三亞去試駕一臺全新車型。從大眾化的10萬元級別的車型到上百萬的豪華車，在三亞灣、亞龍灣美麗的海岸線上我的記憶中擁有許多值得回味的精彩瞬間。說實話，在6月份中旬來到三亞真的不算是很好的主[詳細(xì)]
油價的不斷飆升讓汽車的油耗指標(biāo)受到了前所未有的關(guān)注，節(jié)油性已經(jīng)逐漸成為了絕大多數(shù)消費者購車所要考慮的首要因素。目前國家已經(jīng)規(guī)定在銷售的新商品車上張貼實際油耗標(biāo)標(biāo)示，那么在實際駕駛中的車輛的油耗表現(xiàn)如何呢？為了在[詳細(xì)]
