每個市場都有最適合自己國家人民消費的車輛類型，美式的大皮卡、日本的小K-car和中國的“小面”。而在歐洲流行的旅行轎車在因為有悖于國人的“三廂轎車”情節，變成了高端和小資的代表。不過隨著汽車文化的日益普及，中國消費[詳細]
就目前自主高端車型的銷量來看，消費者對20多萬的自主品牌的接受度越來越強了。尤其是在SUV車型方面，很多都成了今年的爆款車型。但似乎同樣有著很高水準的自主高端三廂轎車，卻在銷量上不溫不火。但廠家似乎并不想放棄這塊市[詳細]
就拿北京為例，截至2018年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2800927個有效編碼（根據階梯中簽率相關規定，本期基數序號總數為12320966個）、單位共有52306個有效編碼，而當月只有6460個普通指標可供分配，簡單算一下便得[詳細]
我還記得幾乎就在同一時間，國內的兩個自主品牌吉利和長城向外界透露了它們要打造高端豪華品牌的想法，而且它們從品牌發布到首款車型的推出，其步調都驚人的一致。對于這件事我至今都很好奇，不知是巧合還是巧合。于是在2016年[詳細]
廣州2012年實行上牌搖號政策，不過六年來只限牌不限行，市內交通壓力并沒得到有效的緩解，所以，今年終于把限行也提到了日程上了，估計不久將會開始執行，這也是最后一個實行限行政策的一線城市。想在一線城市里有一輛代步車也[詳細]
2018北京車展的公眾日已經到來，相信有不少車迷或者潛在消費者會來到車展之中。為了避免大家進入展館后懵圈，還是建議大家去之前先做一下功課。本篇文章就給大家匯總了車展之中，比較重要且擁有第三排座椅的SUV車型，希望能給[詳細]
本屆北京車展，本田帶來了多款新能源車型，進一步擴展電動化車型陣營的同時，也顯露品牌對于加強未來 電氣化車型的決心；除了插混車型之外，展臺上出現了一臺純電動汽車，并且命名理念EV，新車由廣汽本田 與本田技研科技（中[詳細]
捷途這個品牌或許您有點陌生，它是奇瑞商用車旗下的全新產品序列，分別有SUV和MPV兩種車型，并分別以“X”和“V”來進行命名。在今天的北京車展上，網上車市提前實拍到了捷途第二款中型SUV——捷途X70 Coupe。[詳細]
在2018年北京車展開展之前，我們提前看到了一汽奔騰為我們帶來的一款全新SUV概念車-T77（T-concept），這款車定位A級SUV。從外觀上可以看出，它將是未來一汽奔騰的造型及設計語言的趨勢，而對于一汽奔騰來說旗下家族的車型也將[詳細]
2018北京車展開幕在即，網上車市前方團隊在探館過程中拍攝到了捷途X70s的的實車圖片，捷途是奇瑞旗下的全新高端子品牌，而捷途X70S則是一款定位于7座中型SUV，并預計將在今年6月份上市銷售。[詳細]
