當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
我們通過簡(jiǎn)單的分析幫助您做出判斷：是現(xiàn)在買終端優(yōu)惠達(dá)到10萬元的沃爾沃XC90，還是等等同平臺(tái)同動(dòng)力的領(lǐng)克09。[詳細(xì)]
近日中期改款?yuàn)W迪Q5L正式上市，售價(jià)區(qū)間為39.68-48.70萬元，相比較老款車型起售價(jià)格少幅度提升，但2020款車型仍處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，本篇文章就來解析新老款車型哪款更值得入手。[詳細(xì)]
在熱銷的日系SUV陣營(yíng)里，奕歌和C-HR可謂是兩個(gè)很獨(dú)特的存在，它們都有著令人過目不忘的前衛(wèi)個(gè)性的造型設(shè)計(jì)，也擁有著出色的動(dòng)力性能，同時(shí)還有著更為靈巧的車身比例，這些閃光點(diǎn)在城市道路中確實(shí)很受用，這也導(dǎo)致兩款車在城市[詳細(xì)]
WEY VV7上市之初可謂是掀起了軒然大波，作為自主豪華品牌的排頭兵車型它自然是賺足了眼球，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者明白了外國(guó)的月亮不一定圓。而隨著競(jìng)品車型數(shù)量的增多，VV7的市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸轉(zhuǎn)弱，此時(shí)換代是不可避免的。WEY 摩卡的出現(xiàn)[詳細(xì)]
在之前的4月份，蔚來累計(jì)交付車輛7102臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)125.1%，其中蔚來ES6交付3163臺(tái)，絕對(duì)算得上挑起了大梁，也足以說明其在市場(chǎng)中有著非常出色的反響。而仔細(xì)研究后可以發(fā)現(xiàn)，以蔚來ES6的車型地位和價(jià)位來看，在這一細(xì)分市場(chǎng)[詳細(xì)]
縱觀當(dāng)下的汽車消費(fèi)潮流，消費(fèi)者不僅重視顏值，喜歡新鮮有趣，而且對(duì)汽車的使用需求更高，注重經(jīng)濟(jì)適用、高科技和年輕運(yùn)動(dòng)。其中，用戶對(duì)小型SUV的需求早已經(jīng)不局限于“夠用”原則，在保持門檻不變的前提下，新一代年輕消費(fèi)者[詳細(xì)]
共享平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)近年來在汽車領(lǐng)域愈發(fā)凸顯，像豐田86與斯巴魯BRZ、豐田Supra和寶馬Z4都是比較成功的案例。之所以廠家選擇合作，主要原因在于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，說白了就是控制研發(fā)成本，而這對(duì)于消費(fèi)者來說其實(shí)也是好事。時(shí)下緊湊型SUV[詳細(xì)]
不謀而合還是有約在先？本田和日產(chǎn)竟在同一天發(fā)布了最新一代的HR-V（國(guó)內(nèi)繽智/XR -V）和逍客。對(duì)于這兩款車，曾經(jīng)可謂是15萬合資SUV必看車型，不過現(xiàn)階段來看，這兩款車在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)日趨萎靡，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品到了生命末期，[詳細(xì)]
SUV車型是越來越家庭購(gòu)車的首款品類，這其中7座SUV的占比也與日俱增，說到該細(xì)分品類就不得不提到標(biāo)桿車型豐田漢蘭達(dá)。對(duì)于這款車的產(chǎn)品力實(shí)則不用過多的贅述，通過其堅(jiān)挺的售價(jià)足以得知。而前幾天剛剛發(fā)布預(yù)售的星途攬?jiān)?，卻[詳細(xì)]
汽車圈最熱的話題莫過于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的“跌跌不休”，而這個(gè)元旦假期，特斯拉又悄無聲息將國(guó)產(chǎn)Model Y完成了上市，并且給出了相當(dāng)誘人的售價(jià)，新車共有兩款車型以供消費(fèi)者選擇，售價(jià)分別為33.99萬元以及36.99萬元，對(duì)應(yīng)的[詳細(xì)]
