當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
凱美瑞雖然上市已久，但依然經(jīng)久不衰，雖然平庸的外形以及均衡的內(nèi)部設(shè)計(jì)越來越適合家用，但用來接送客戶也絕不失面子。另外，搭載著豐田傳奇色彩的混合動(dòng)力系統(tǒng)和G-BOOK智能領(lǐng)航的凱美瑞即將銷售，一定會(huì)給凱美瑞帶來一股新的[詳細(xì)]
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是[詳細(xì)]
在今日中級(jí)車市場(chǎng)越演越烈時(shí)，更多的廠商推出新車加入其中，希望能占有一席之地，隨著12月8日東風(fēng)雪鐵龍2011款C5的問世，中級(jí)車這一市場(chǎng)在歲末之際重燃了烈火。與此同時(shí)，我們特意找出了3款與C5價(jià)位相當(dāng)?shù)耐?jí)車，接下來我們將[詳細(xì)]
在車市A級(jí)和B級(jí)車的戰(zhàn)爭(zhēng)從來沒有停止過。隨著馬自達(dá)睿翼[綜述 圖片 論壇]的上市，老款馬自達(dá)6的價(jià)格得以進(jìn)一步下調(diào)，已經(jīng)跌進(jìn)了14-17萬元區(qū)間，而這樣的售價(jià)直接搶占了一部分A級(jí)車的市場(chǎng)，尤其從5月份調(diào)整價(jià)格后的馬自達(dá)6的銷[詳細(xì)]
青島,煙臺(tái),威海,濰坊,日照 在時(shí)下的B級(jí)商務(wù)轎車市場(chǎng)，銷量最好的往往不是初級(jí)配置的入門級(jí)車型，而是“全副武裝”的頂配車，因?yàn)樗鼈儜?yīng)有盡有，能滿足開車人的所有需求和想象。本期周刊將為讀者介紹6款時(shí)下最暢銷的B級(jí)商務(wù)車[詳細(xì)]
四國(guó)演義——英、美、德、日B級(jí)車大碰撞[詳細(xì)]
那些固執(zhí)“迷信”德系車的擁躉們恐怕到了轉(zhuǎn)變觀念的時(shí)候了，看看國(guó)內(nèi)“B”級(jí)車市場(chǎng)的狀況吧，豐田、本田、日產(chǎn)的合資工廠在中國(guó)市場(chǎng)正春風(fēng)得意，它們形成的集團(tuán)軍完全壓制住了來自其他制造體系的對(duì)手們。日系中高檔轎車在用舒[詳細(xì)]
配置上即便是現(xiàn)款捷達(dá)也比較節(jié)約，除開ABS+EBD，前后電動(dòng)車窗以及單碟CD外，再也找不到更為時(shí)尚一些的裝備。加上老款車型給人留下的良好口碑，所以這兩款B級(jí)受到市場(chǎng)歡迎也就不難理解了。[詳細(xì)]
歐美系與日系這兩大實(shí)力集團(tuán)，它們手里都握著先進(jìn)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚒⒊錾墓I(yè)設(shè)計(jì)以及一大批追隨的擁躉。[詳細(xì)]
A級(jí)車型市場(chǎng)一直都是各大廠商的必爭(zhēng)之地。從早先的大眾捷達(dá)，到后來的凱越伊蘭特，每個(gè)時(shí)期都會(huì)有那樣幾款代表之作。而伴隨消費(fèi)市場(chǎng)的不斷細(xì)化，針對(duì)更高需求所應(yīng)運(yùn)而生的A+車型走上舞臺(tái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也由此走向白熱化。[詳細(xì)]
