蒙迪歐-致勝(以下簡稱致勝)的2.0T版終于要揭開面紗，也就是最近各個媒體中在說的2011款致勝，不過從目前我們所得到的各種諜照中，甚至是媒體試駕過的2.0T版致勝來看，新致勝首先上市的版本的改變只是那套動力系統以及傳動系統[詳細]
對于北京、上海、廣州等一線城市而言，停車位非常緊張，尤其在市中心繁華地段，想輕松找個停車位是難上加難，即便有停車位想安全迅速的停進去也是一件令人頭疼的事。尤其對于新手而言，停車更是讓他們困惑的一件事。隨著科技的[詳細]
如果從技術層面上講，邁騰和剛剛介紹的大眾CC幾乎如出一轍，它們之前的區別更主要的集中在外觀方面，顯然，邁騰的外觀更加穩重，適合家用或者商用。但這與此同時也必將失去一部分年輕的消費者，而對于后排空間方面，也并非邁騰[詳細]
新車變化：2011款君威/君越最大的亮點是在動力系統上，此次升級換裝全新一Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機。2.4L SIDI智能直噴發動機是通用汽車Ecotec發動機家族的最新一代產品，此款發動機采用全新一代燃油缸內直噴技術，能夠[詳細]
不久前，有關方面公布了上月各款車型的全國銷量數據，其中不少主流的車型都有了不少的增長，有些甚至恢復到曾經的高位，讓人更加相信車市真的興旺起來了。一汽豐田卡羅拉經過連續數月的努力，9月銷量達到14476臺，距離當年月銷[詳細]
配置上即便是現款捷達也比較節約，除開ABS+EBD，前后電動車窗以及單碟CD外，再也找不到更為時尚一些的裝備。加上老款車型給人留下的良好口碑，所以這兩款B級受到市場歡迎也就不難理解了。[詳細]
歐美系與日系這兩大實力集團，它們手里都握著先進的技術、嚴謹的制造工藝、出色的工業設計以及一大批追隨的擁躉。[詳細]
有消息報道，按照現在北京市機動車的增加速度，在2015年京城機動車保有量將達到700萬輛，屆時，擁堵-早晚高峰時速低于15公里的局面帶給廣大司機朋友們的恐怕就是“走走停停”所致的“手酸腳酸腿抽筋”了吧。在此，我們為您介紹[詳細]
A級車型市場一直都是各大廠商的必爭之地。從早先的大眾捷達，到后來的凱越伊蘭特，每個時期都會有那樣幾款代表之作。而伴隨消費市場的不斷細化，針對更高需求所應運而生的A+車型走上舞臺，市場競爭也由此走向白熱化。[詳細]
年底的中級車市場，新車不斷，各車企紛紛趁圣誕檔期推出自己的年型車來吸引用戶，比如上市一周年即獲得用戶高度肯定的東風雪鐵龍(微博)C5就順勢推出了2011款車型。與各大車企不同，一汽大眾邁騰的年型車卻選擇了在今年的年中進[詳細]
