當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)我們提起凱美瑞、雅閣的時(shí)候就不得不提起天籟，這三個(gè)老對(duì)手似乎永遠(yuǎn)都被緊密的聯(lián)系在一起。當(dāng)豐田換代了凱美瑞，本田更新了雅閣之后，日產(chǎn)是不是也該有點(diǎn)動(dòng)作了呢？沒(méi)錯(cuò)，在此次紐約車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了全新一代Altima（[詳細(xì)]
在中級(jí)車剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，凱美瑞和雅閣就曾見(jiàn)證了市場(chǎng)的瘋狂或者說(shuō)激進(jìn)，以快速飆升的銷量迎來(lái)了日系中級(jí)車的黃金年代，而在之后近十年的時(shí)間內(nèi)，這兩款車的確是一直引領(lǐng)著整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)。在那個(gè)年代，凱美瑞就是豐田的代[詳細(xì)]
當(dāng)中級(jí)車型在國(guó)內(nèi)剛剛興起之時(shí)，每個(gè)國(guó)家的車型就已經(jīng)有了獨(dú)特的印記，比如日系車的舒適與經(jīng)濟(jì)、德系車的技術(shù)與操控、美系車的安全與大空間以及法系車的情懷與浪漫。隨著市場(chǎng)需求的不斷改變和科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的中級(jí)車型在[詳細(xì)]
現(xiàn)在市面不同價(jià)位不同級(jí)別的車型實(shí)在是太多了，人們?cè)诿鎸?duì)諸多選擇時(shí)，難免會(huì)搖擺不定。最近我的一位朋友就遇到了這樣的問(wèn)題，手頭有了一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的他終于下定決心，把開(kāi)了多年的老明銳換掉了，雖然把購(gòu)車目標(biāo)鎖定在了奔馳C[詳細(xì)]
如果放在以往，凱美瑞和寶馬3系這兩個(gè)名詞并不會(huì)有太多交集，但隨著消費(fèi)主力的年輕化，它們都發(fā)生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價(jià)值，而寶馬3系也開(kāi)始了市場(chǎng)下沉，正如第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版和寶馬318 Li的關(guān)系一樣，相[詳細(xì)]
日系中級(jí)車三劍客中的凱美瑞已經(jīng)率先完成了換代，并且國(guó)產(chǎn)版本也與大家見(jiàn)面了，多種風(fēng)格的外觀，以及成熟的混動(dòng)系統(tǒng)，都是看得出實(shí)力的強(qiáng)大。而我們的本田雅閣也緊隨其后的推出的全新的換代產(chǎn)品，雖然也是向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轉(zhuǎn)變，但路[詳細(xì)]
雅閣和凱美瑞絕對(duì)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上有絕對(duì)統(tǒng)治力的車型。與全球同步引進(jìn)的技術(shù)保證了其產(chǎn)品的先進(jìn)性，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的本土化改造，讓它們擁有了更強(qiáng)的生命力。7月14日，本田正式發(fā)布了第十代全新雅閣，那么之前發(fā)布的全新[詳細(xì)]
讓凱美瑞雙擎寂寞了這么多年，9月28日，國(guó)產(chǎn)雅閣混動(dòng)版終于發(fā)布了上市售價(jià)。同樣是日系主流大廠的混合動(dòng)力中級(jí)車型，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是面對(duì)的消費(fèi)群體都具有高度的相似性，相惜相殺的局面已經(jīng)形成，兩款車型哪款更值得購(gòu)買？[詳細(xì)]
在中級(jí)車領(lǐng)域里，沒(méi)人不知道大眾帕薩特的名號(hào)，同樣本田雅閣也是有著輝煌背景的中級(jí)車型，這兩車也都在近期進(jìn)行了大改款。這兩款車已經(jīng)逐漸滲透廝殺到了家庭用車的領(lǐng)域，買哪款車確實(shí)是一個(gè)比較頭痛的問(wèn)題，而且目前兩款車的價(jià)[詳細(xì)]
我是一名上有老下有小的人士，家里打算換一臺(tái)后排又大又舒適的中級(jí)車，品牌要求不高，價(jià)格是比較在乎的環(huán)節(jié)。可以考慮個(gè)別自主品牌，但還是偏好合資品牌。不過(guò)，可以考慮二線品牌的車型。[詳細(xì)]
