2012年2月24日，工信部網(wǎng)站上貼出了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，其中四百多款車均為自主品牌車。這意味著合資品牌車將無緣公務(wù)車市場[詳細(xì)]
個性、定制、私人、專屬……越來越多的類似詞語出現(xiàn)在汽車的廣告宣傳上，似乎不能體現(xiàn)個性就無法博得消費(fèi)者的好感。[詳細(xì)]
東風(fēng)裕隆納智捷的首款緊湊級車型已經(jīng)定名為納智捷5 Sedan，依然延續(xù)了納智捷以英文命名的習(xí)慣。這款車已經(jīng)于昨日正式下線，也開始接受預(yù)定，預(yù)定價格為10.88-17.58萬元。作為納智捷首款緊湊級轎車，這款車可謂姍姍來遲，不過都[詳細(xì)]
網(wǎng)上車市的同價競技場欄目來到了第10期，本期我們將價位鎖定在12.48萬元左右的門檻。本期的參選車型有剛上市不久的廣本緊湊車凌派、熱銷的上海大眾朗逸還有外形時尚的起亞K3。如果你的購車預(yù)算在12.48萬左右，又不想被普通購車[詳細(xì)]
小型車之所以被眾多消費(fèi)者選擇為人生中的第一款車，意義在于其自身相對低廉的售價、時尚的外形設(shè)計以及豐富人性的儲物空間等幾個方面的優(yōu)勢。當(dāng)然，作為更換或添加第二款車的基礎(chǔ)，小型車的保值率也并不低。今天的兩位主角，分[詳細(xì)]
自主品牌、SUV、緊湊級，這三個詞放到一起，注定形成一個非常富有磁性的“磁場”。無論是消費(fèi)者還是廠商，似乎對這三個字都毫無抵抗力。而時間進(jìn)入2013年，本已經(jīng)非常火熱的自主SUV市場上又加入了幾員新丁，同時已經(jīng)熱銷多年的[詳細(xì)]
緊湊級車市場，是眾商家的必爭之地，但想要在這個競爭火爆的危險地帶立足，只具備某一層面的單項(xiàng)優(yōu)勢，是無法生存的。面對日趨激烈的競爭環(huán)境，很多靠品牌打天下的車型都或多或少控制了一定的市場份額，而余下的這部分疆土，就[詳細(xì)]
每個人的心底都有著一個改變自我的渴望，誰都不愿意永遠(yuǎn)戴著模式化的面具生活。我們要掙扎，要從僵硬的軀體中破殼而出，要做不一樣的自己。誰說SUV必須就是大塊頭？誰說小尺寸的汽車就不能爬坎過溝？今天，我們就為您介紹兩款[詳細(xì)]
速騰GLI一個讓很多大眾粉聽后非常振奮的車型，如今它以22.58萬元的價格進(jìn)入國內(nèi)銷售，比GTI便宜一萬的定價貌似能為它帶來不錯的銷量。但和普通速騰比它還是太貴了，首先和1.8TSI頂配版相比，GLI就要貴出四萬，與賣的不錯的1.4[詳細(xì)]
最近幾年，有一種名為“發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)”的技術(shù)被越來越廣地應(yīng)用在各種級別車型中。不過，現(xiàn)在很多人對此還云里霧里，對這一技術(shù)并不十分了解，甚至還有相當(dāng)深的懷疑，當(dāng)然也有不少消費(fèi)者對啟停系統(tǒng)情有獨(dú)鐘，想買帶有這一系統(tǒng)[詳細(xì)]
