當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
以家庭購(gòu)車為起點(diǎn)的消費(fèi)者，不知何時(shí)達(dá)成了這樣一種共識(shí)——各方面配置和安全都靠譜，軸距最好再長(zhǎng)一些、空間再大一些，但是價(jià)格要適中！而為了尋找符合這些需求的車型，消費(fèi)者將眼光齊齊瞄向了A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致408、朗[詳細(xì)]
在車市A級(jí)和B級(jí)車的戰(zhàn)爭(zhēng)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。隨著馬自達(dá)睿翼[綜述 圖片 論壇]的上市，老款馬自達(dá)6的價(jià)格得以進(jìn)一步下調(diào)，已經(jīng)跌進(jìn)了14-17萬(wàn)元區(qū)間，而這樣的售價(jià)直接搶占了一部分A級(jí)車的市場(chǎng)，尤其從5月份調(diào)整價(jià)格后的馬自達(dá)6的銷[詳細(xì)]
相比中高級(jí)車，中級(jí)車的選購(gòu)更讓人難以取舍。不僅選擇車型眾多，也由于人們對(duì)于中級(jí)車的需求更加個(gè)性化，從外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、操控、安全等方面各人的要求也不一樣。面對(duì)朗逸、思域、明銳、速騰、卡羅拉、新凱越、福克斯[詳細(xì)]
我把速騰開得飛快，不是故意的，而是發(fā)動(dòng)機(jī)艙里那臺(tái)體積緊湊的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一直都誘惑著我那么干。從后視鏡可以看到，東風(fēng)標(biāo)致408還在努力追趕，而那臺(tái)溫柔的軒逸早已徹底放棄，逐漸從視線中消失。難道這三部位居A+（高端緊湊[詳細(xì)]
曾經(jīng)達(dá)官顯貴們專屬的汽車，如今已經(jīng)成為普通消費(fèi)者家庭的平常物件。特別是隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，買車這檔事，變得愈發(fā)稀松平常起來(lái)。不過(guò)，汽車畢竟還是一個(gè)高價(jià)值產(chǎn)品。要是錢花了，結(jié)果買了個(gè)窩心窩肺，想必是沒(méi)人能接[詳細(xì)]
轎車是很多人購(gòu)車的首選，但是如果我們把眼光開闊一些，其實(shí)小型MPV車型在很多方面作為家用車更有優(yōu)勢(shì)。我們今天就來(lái)對(duì)比和分析一下，同屬大眾品牌且價(jià)格相近的速騰和途安作為家用車各有哪些優(yōu)勢(shì)。[詳細(xì)]
A級(jí)車型市場(chǎng)一直都是各大廠商的必爭(zhēng)之地。從早先的大眾捷達(dá)，到后來(lái)的凱越伊蘭特，每個(gè)時(shí)期都會(huì)有那樣幾款代表之作。而伴隨消費(fèi)市場(chǎng)的不斷細(xì)化，針對(duì)更高需求所應(yīng)運(yùn)而生的A+車型走上舞臺(tái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也由此走向白熱化。[詳細(xì)]
要說(shuō)起上海大眾的朗逸和一汽大眾的新寶來(lái)，我們還是要談?wù)勊鼈兊臏Y源。朗逸最早的內(nèi)部代號(hào)為model Y 后來(lái)才改稱為朗逸，是由大眾的PQ34平臺(tái)加長(zhǎng)軸距開發(fā)而來(lái)。一汽大眾的新寶來(lái)最早的內(nèi)部代號(hào)為model X，同樣也是由PQ34平臺(tái)加[詳細(xì)]
真的沒(méi)有能夠兼顧運(yùn)動(dòng)與功能的完美組合么，當(dāng)然有，就在兩廂運(yùn)動(dòng)轎車的光環(huán)下，我們還是找到了兩款兼而有之的三廂轎車，他們?cè)谶\(yùn)動(dòng)風(fēng)格上不輸給任何一款兩廂轎車，但是又兼顧了家庭使用的各種需求。[詳細(xì)]
從2011年1月1日開始，持續(xù)兩年的汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠終于走完了它的歷程。對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以后選車將沒(méi)有針對(duì)1.6L作為黃金排量的顧慮。實(shí)際上去年購(gòu)置稅的優(yōu)惠不過(guò)是7.5%的幅度而已，說(shuō)白了，也就幾千元的差別，從很大程度來(lái)說(shuō)[詳細(xì)]
