當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
曾幾何時(shí)奧迪A6L一直是中國(guó)官車與公務(wù)車的形象代言車，隨著政府采購(gòu)向自主車的偏移，奧迪A6L似乎要少了一大塊的銷量，好在多年的口碑并沒有造成太多影響，不過市場(chǎng)就是個(gè)逆水行舟不進(jìn)則退的地方，年輕老板的增加，讓中期改款的[詳細(xì)]
人在自然面前顯得何其渺小，但人類貴在能夠通過自己的大腦和雙手去征服這個(gè)世界。面對(duì)冰雪路面，曾經(jīng)的人們?nèi)粢{車出行，變得手足無(wú)措。但隨著科技的進(jìn)步，人們給車輛裝上先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛加裝適合冰面駕駛的釘胎，面對(duì)[詳細(xì)]
在大眾集團(tuán)模塊化大行其道的今天，任何車型都有可能配備你想象不到的引擎，就拿今天的主角Q3為例，在這款車最初走入人們視線時(shí)，有誰(shuí)會(huì)相信有一天它會(huì)配備與高爾夫7高功率版相同的EA211引擎？這個(gè)世界是瘋狂的，當(dāng)然這種瘋狂不[詳細(xì)]
有些時(shí)候你會(huì)不會(huì)遭遇到捆綁銷售的困境，內(nèi)心想要一件東西，但偏偏要七捆八捆的給你附帶其它的額外消費(fèi)，否則你就無(wú)法擁有心中摯愛。你想要一部手機(jī)，但偏偏要你保證最低消費(fèi)。這種心情著實(shí)不爽。奧迪A4L 40TFSI quttro個(gè)性運(yùn)[詳細(xì)]
自從上次體驗(yàn)了奧迪A4 allroad quattro之后，就一直鐘情于它的與眾不同。上次試駕的是豪華版車型，對(duì)于它的動(dòng)力以及空間都進(jìn)行了比較詳細(xì)的體驗(yàn)，最后的結(jié)論就是“瓦罐”的外觀和出色的四驅(qū)性能都已經(jīng)把它的缺點(diǎn)淹沒了，比如后[詳細(xì)]
古有邊關(guān)將士“馬革裹尸還”的悲壯，也有“西出陽(yáng)關(guān)無(wú)故人”的悲涼，我來(lái)到河西走廊上的敦煌，伴著莫高窟“飛天”的各種演繹和講解，在這大漠戈壁，對(duì)一汽大眾奧迪A4L低配四驅(qū)版進(jìn)行試駕。曾經(jīng)在青島試駕過奧迪A4L的兩驅(qū)版本，[詳細(xì)]
在擁擠的城市，或許開著一個(gè)大塊頭的SUV，真的很不方便，過大的身軀難免會(huì)影響其靈活性和泊車的便捷性。但是作為SUV車型，無(wú)論是較好的通過性以及空間的優(yōu)勢(shì)都是一般轎車很難去追趕的。所以綜合以上兩點(diǎn)，能夠兼具空間實(shí)用性又[詳細(xì)]
無(wú)論何時(shí)，你都不能否認(rèn)奧迪在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中一直都是老大的地位。國(guó)產(chǎn)奧迪A6L以及A8L這樣的大中型豪華車深的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，也是自最新政府用車標(biāo)準(zhǔn)推出前，國(guó)內(nèi)政客最喜歡乘坐的車型。那么，當(dāng)混合動(dòng)力遇到奧迪是一個(gè)什[詳細(xì)]
作為中高端中級(jí)車的代表，奧迪A4L歷代車型在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，其寬敞舒適的乘坐性，豐富的功能配置，以及深入人心的品牌形象，都是人們將A4L納入所考慮的環(huán)節(jié)。全新A4L在不久前推出后，再次將自身競(jìng)爭(zhēng)力又邁入了一個(gè)新的高度[詳細(xì)]
在2012年7月25日，奧迪SUV家族最小的成員Q3以進(jìn)口的方式正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。這位“德國(guó)小伙”來(lái)到中國(guó)后，很快就適應(yīng)了國(guó)內(nèi)的環(huán)境，不到9個(gè)月的時(shí)間就在東北“安家落戶”與之前來(lái)到國(guó)內(nèi)安家的“大哥Q5”在4月初正式開始一起在國(guó)內(nèi)打[詳細(xì)]
