跟很多工業產品一樣，汽車生產平臺化、模塊化是大勢所趨，以前只有同級別車型才可能共享平臺，但隨著生產平臺的柔性程度的提高，一個平臺也可以共享生產多款車型了。對于生產廠商來講，這樣的生產方式有效降低了生產成本，但對[詳細]
眾泰皮尺部如今已經成為網絡車友間一個熱門詞，不過哪個品牌剛開始造車的時候不是去模仿呢。眾泰其實還是算可以的，吸取眾車之精華，顏值有，配置又高，價格也便宜，也算是為民造福一波了。不過目前眾泰新推出的車型，已經不單[詳細]
在中級車剛剛進入國內的時候，凱美瑞和雅閣就曾見證了市場的瘋狂或者說激進，以快速飆升的銷量迎來了日系中級車的黃金年代，而在之后近十年的時間內，這兩款車的確是一直引領著整個中級車市場。在那個年代，凱美瑞就是豐田的代[詳細]
當中級車型在國內剛剛興起之時，每個國家的車型就已經有了獨特的印記，比如日系車的舒適與經濟、德系車的技術與操控、美系車的安全與大空間以及法系車的情懷與浪漫。隨著市場需求的不斷改變和科技的不斷進步，現在的中級車型在[詳細]
現在市面不同價位不同級別的車型實在是太多了，人們在面對諸多選擇時，難免會搖擺不定。最近我的一位朋友就遇到了這樣的問題，手頭有了一定經濟實力的他終于下定決心，把開了多年的老明銳換掉了，雖然把購車目標鎖定在了奔馳C[詳細]
原先的POLO GTI搭載的是一臺1.4T發動機，動力輸出并沒有優勢，加速甚至沒有10萬塊的GK5快，而且過高的價格也限制了門檻。那還不如再加錢買臺正宗的高爾夫GTI來的實惠。但最近全新POLO GTI發布了，搭載了原本屬于高爾夫GTI的2.[詳細]
如果放在以往，凱美瑞和寶馬3系這兩個名詞并不會有太多交集，但隨著消費主力的年輕化，它們都發生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價值，而寶馬3系也開始了市場下沉，正如第八代凱美瑞運動版和寶馬318 Li的關系一樣，相[詳細]
要說最近大眾集團的車型級別劃分讓人摸不著頭腦，脫胎于緊湊型SUV平臺的途觀L/柯迪亞克經過加長后一躍成為了中型SUV，不但自身銷量較之前的自己有明顯下滑，還把自己的"小弟弟”給坑苦了，它們不得不自己深入最慘烈的緊湊型SU[詳細]
如果要問，現在國內汽車市場最火爆的是哪個細分市場，那緊湊型SUV這個市場一定逃不掉。既然競爭那么火爆，這個市場的車型也是相當多。消費者在里面也是挑花了眼，這個時候消費者可能會更希望選擇一輛更符合自己審美愛好的車，[詳細]
在上周四啟辰旗下全新緊湊型轎車啟辰D60正式上市了，而且價格被各大媒體老師們一致的好評，最低配的手動版本，價格只要6.98萬元。而外觀卻一點看不出廉價的感覺。實際視覺非常好。頂配車型也不過11萬元。而且它的底盤還和日產[詳細]
