當(dāng)前位置：皮卡車(chē)市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)
那些固執(zhí)“迷信”德系車(chē)的擁躉們恐怕到了轉(zhuǎn)變觀念的時(shí)候了，看看國(guó)內(nèi)“B”級(jí)車(chē)市場(chǎng)的狀況吧，豐田、本田、日產(chǎn)的合資工廠在中國(guó)市場(chǎng)正春風(fēng)得意，它們形成的集團(tuán)軍完全壓制住了來(lái)自其他制造體系的對(duì)手們。日系中高檔轎車(chē)在用舒[詳細(xì)]
農(nóng)歷的“小年”剛剛過(guò)去，在這年味正濃的日子里，不少朋友正在盤(pán)算著如何回家。這其中，開(kāi)車(chē)回家恐怕也是當(dāng)前大背景（一票難求）下的另一種選擇，但如果您面對(duì)的旅途并不平坦，需要應(yīng)對(duì)很多復(fù)雜的山路，那么今天介紹的這幾款車(chē)[詳細(xì)]
蒙迪歐-致勝(以下簡(jiǎn)稱(chēng)致勝)的2.0T版終于要揭開(kāi)面紗，也就是最近各個(gè)媒體中在說(shuō)的2011款致勝，不過(guò)從目前我們所得到的各種諜照中，甚至是媒體試駕過(guò)的2.0T版致勝來(lái)看，新致勝首先上市的版本的改變只是那套動(dòng)力系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)[詳細(xì)]
對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，普通轎車(chē)固然有它不可替代的優(yōu)點(diǎn)，但從實(shí)用性來(lái)衡量，顯然不如SUV車(chē)型更加多樣。無(wú)論是乘坐空間、儲(chǔ)物空間，SUV車(chē)型都可以憑借獨(dú)特的車(chē)型討得您的喜歡。為了順應(yīng)越來(lái)越多的需求，2010年上市的SUV車(chē)型也并不[詳細(xì)]
我把速騰開(kāi)得飛快，不是故意的，而是發(fā)動(dòng)機(jī)艙里那臺(tái)體積緊湊的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一直都誘惑著我那么干。從后視鏡可以看到，東風(fēng)標(biāo)致408還在努力追趕，而那臺(tái)溫柔的軒逸早已徹底放棄，逐漸從視線中消失。難道這三部位居A+（高端緊湊[詳細(xì)]
對(duì)于北京、上海、廣州等一線城市而言，停車(chē)位非常緊張，尤其在市中心繁華地段，想輕松找個(gè)停車(chē)位是難上加難，即便有停車(chē)位想安全迅速的停進(jìn)去也是一件令人頭疼的事。尤其對(duì)于新手而言，停車(chē)更是讓他們困惑的一件事。隨著科技的[詳細(xì)]
如果從技術(shù)層面上講，邁騰和剛剛介紹的大眾CC幾乎如出一轍，它們之前的區(qū)別更主要的集中在外觀方面，顯然，邁騰的外觀更加穩(wěn)重，適合家用或者商用。但這與此同時(shí)也必將失去一部分年輕的消費(fèi)者，而對(duì)于后排空間方面，也并非邁騰[詳細(xì)]
配置上即便是現(xiàn)款捷達(dá)也比較節(jié)約，除開(kāi)ABS+EBD，前后電動(dòng)車(chē)窗以及單碟CD外，再也找不到更為時(shí)尚一些的裝備。加上老款車(chē)型給人留下的良好口碑，所以這兩款B級(jí)受到市場(chǎng)歡迎也就不難理解了。[詳細(xì)]
曾經(jīng)達(dá)官顯貴們專(zhuān)屬的汽車(chē)，如今已經(jīng)成為普通消費(fèi)者家庭的平常物件。特別是隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，買(mǎi)車(chē)這檔事，變得愈發(fā)稀松平常起來(lái)。不過(guò)，汽車(chē)畢竟還是一個(gè)高價(jià)值產(chǎn)品。要是錢(qián)花了，結(jié)果買(mǎi)了個(gè)窩心窩肺，想必是沒(méi)人能接[詳細(xì)]
歐美系與日系這兩大實(shí)力集團(tuán)，它們手里都握著先進(jìn)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚒⒊錾墓I(yè)設(shè)計(jì)以及一大批追隨的擁躉。[詳細(xì)]
