前天落地北京，剛從西雅圖回來，還沒倒過時(shí)差的我就開始琢磨，凱迪拉克把XT4做的那么驚艷，難道它不會(huì)搶了XT5的用戶嗎？雖然它倆并不是一個(gè)級別的車型，但我還真想拿它倆對比一下，看看到底是XT5這個(gè)鳳尾更耐人尋味，還是XT4這[詳細(xì)]
很多人在買車之后都會(huì)遇到一些諸如“你這車檔次不夠啊！科技配置好少啊！”之類的“杠精”，為了避免此類事件的發(fā)生，本期《不服來戰(zhàn)》會(huì)對三款車進(jìn)行對比，讓各位“準(zhǔn)車主”直觀的了解究竟哪款車型才能對“杠精”說不！[詳細(xì)]
隨著經(jīng)濟(jì)條件越來越好，如今拿出30萬買車已很普遍，而本期《不服來戰(zhàn)》的兩位主人公，售價(jià)便是在30萬上下，更主要的是它們也很符合大家多元化的用車需求。[詳細(xì)]
如今的豪華緊湊SUV市場早已不是BBA獨(dú)大，二線豪華品牌前段時(shí)間上市了沃爾沃XC40、八月又迎來新成員凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE，這個(gè)級別的競爭也將愈加激烈。作為捷豹在華推出的首款國產(chǎn)SUV車型，捷豹E-PACE最大優(yōu)勢來自其轎跑式[詳細(xì)]
隨著人們生活水平的提升，出行半徑也在不斷擴(kuò)大，駕車外出的需求也越來越多。在這種背景之下，近年來城市型SUV車型推出的四驅(qū)版也越來越受到消費(fèi)者歡迎。對于那些主要滿足日常通勤，偶爾到郊外進(jìn)行輕微越野的同學(xué)來說，城市SU[詳細(xì)]
在豪華中型SUV市場中，BBA三劍客的爭斗從未停止。在前不久剛剛相繼上市的奧迪Q5L換代和寶馬X3國產(chǎn)自然成為了被比較的車型。不論是價(jià)格還是定位都旗鼓相當(dāng)?shù)乃鼈兊降兹绾危孔屛覀円黄饋砜纯窗伞?a href="/news/story_2919174.html" target="_blank">[詳細(xì)]
豪華緊湊級SUV市場份額一直被德系品牌牢牢占據(jù)，以寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3為代表的豪華緊湊級SUV如日中天，其他品牌似乎很難在這一領(lǐng)域分得一杯羹。說來慚愧，當(dāng)前豪華緊湊級SUV市場中，除了德系大佬的“優(yōu)質(zhì)作品”外，也很少[詳細(xì)]
現(xiàn)在豪華車品牌的門檻越來越低，三十萬基本上已經(jīng)能夠買到大部分的豪華品牌的車了。不過大部分都是國產(chǎn)后的豪華品牌。想在這個(gè)價(jià)位買到的進(jìn)口品牌，其實(shí)并不多，雷克薩斯算一家。而在最近上市的沃爾沃XC40也先期以進(jìn)口的方式引[詳細(xì)]
隨著二胎家庭的逐漸興起，以及中產(chǎn)階級對于家庭出游需求的增多，在7座大SUV以后，中高端MPV市場也成為了人們購車的新熱門。在以往更加重視商務(wù)人群的中國中高端MPV市場，家庭用戶正受到越來越大的關(guān)注。就在7月份，中國中高端[詳細(xì)]
放在以前大馬路上跑的國產(chǎn)車，大多數(shù)是10萬元以內(nèi)的緊湊級車。現(xiàn)在越來多的國產(chǎn)車在往高端發(fā)展，并且認(rèn)真的態(tài)度得到了消費(fèi)者的肯定。路上20萬左右的國產(chǎn)車不再是少數(shù)。而且在動(dòng)力技術(shù)上，國產(chǎn)車也有了突破性的進(jìn)展，推出了插電[詳細(xì)]
