來自歐美兩個不同集團的品牌，出自南北兩個地區的工廠，完全不同的兩種風格，他們的目標是一樣的，那就是爭奪第一輛家用轎車的市場份額。[詳細]
近日科魯茲1.6T以15.99萬的價格低調上市，卻在不經意間點燃了“T”型車之間的戰火。筆者有意留心了下最近高爾夫1.4T，速騰1.8T以及明銳1.8T最近的市場舉動。發現，早在科魯茲1.6T上市前，這幾款車的紛爭已經暗流涌動，最近的市[詳細]
凱美瑞雖然上市已久，但依然經久不衰，雖然平庸的外形以及均衡的內部設計越來越適合家用，但用來接送客戶也絕不失面子。另外，搭載著豐田傳奇色彩的混合動力系統和G-BOOK智能領航的凱美瑞即將銷售，一定會給凱美瑞帶來一股新的[詳細]
毫無疑問，中級車是那些一線品牌真正的利潤支柱，不過此類“吸金”方式的門檻也不低，別看有些廠家一年幾十萬輛的銷量，但如果沒有點力壓群芳的技術實力和品牌號召力，很難在市場上真正吃得開，玩得轉。因此那些叫得響的產品之[詳細]
以家庭購車為起點的消費者，不知何時達成了這樣一種共識——各方面配置和安全都靠譜，軸距最好再長一些、空間再大一些，但是價格要適中！而為了尋找符合這些需求的車型，消費者將眼光齊齊瞄向了A+級細分市場，東風標致408、朗[詳細]
在車市A級和B級車的戰爭從來沒有停止過。隨著馬自達睿翼[綜述 圖片 論壇]的上市，老款馬自達6的價格得以進一步下調，已經跌進了14-17萬元區間，而這樣的售價直接搶占了一部分A級車的市場，尤其從5月份調整價格后的馬自達6的銷[詳細]
在日常生活當中，我們有時候會碰見這樣一群人，他們崇尚愛逸惡勞，渴望做少拿多，他們的理想境界是“又要馬兒好，又要馬兒不吃草”，反正不管怎么著，便宜要占盡，還不能費勁巴拉。按理說這是一幫遭遇勞苦大眾“鄙視”的人，他[詳細]
相比中高級車，中級車的選購更讓人難以取舍。不僅選擇車型眾多，也由于人們對于中級車的需求更加個性化，從外觀、內飾、空間、動力、操控、安全等方面各人的要求也不一樣。面對朗逸、思域、明銳、速騰、卡羅拉、新凱越、福克斯[詳細]
蒙迪歐-致勝(以下簡稱致勝)的2.0T版終于要揭開面紗，也就是最近各個媒體中在說的2011款致勝，不過從目前我們所得到的各種諜照中，甚至是媒體試駕過的2.0T版致勝來看，新致勝首先上市的版本的改變只是那套動力系統以及傳動系統[詳細]
我把速騰開得飛快，不是故意的，而是發動機艙里那臺體積緊湊的1.4TSI發動機一直都誘惑著我那么干。從后視鏡可以看到，東風標致408還在努力追趕，而那臺溫柔的軒逸早已徹底放棄，逐漸從視線中消失。難道這三部位居A+（高端緊湊[詳細]
